「快干」全球最大车企，快干不过比亚迪

在汽车界，卖得最好的一直是丰田。

1 月 30 日，丰田汽车发布报告，2022 年丰田集团在全球销售 1048.3 万辆汽车，至此，丰田汽车的销量已经连续三年位居全球第一。

但这样的 " 世界最大车企 "，却渐渐跟不上时代了。

早在两年之前，丰田的市值已被特斯拉超越，而紧跟其后的，是另一家新能源车企比亚迪。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

似乎是感受到了危机，近日丰田汽车发布人事公告，表示丰田章男即将卸任第 11 任社长，社长之位由丰田的 " 嫡长孙 " 交给 " 外姓大臣 " 佐藤恒治。‍‍‍‍‍‍

事实上，这家企业从 " 三代目 " 起就有外姓人做社长的传统了。

石田退三（第 3 任）、中川不器男（第 4 任）、奥田硕（第 8 任）、张富士男（第 9 任）、渡边捷昭（第 10 任），前 10 任社长中，外姓社长竟有 5 位之多，与丰田家完全持平。

这样的传统，也被丰田章男继承了下来。

在公司亏损严重时临危受命的丰田章男，曾将丰田带回了全球销量第一的宝座，但也因为他对纯电路线的迟疑与摇摆，让丰田在电动化浪潮中转型缓慢。

他的这番主动隐退，颇有将未来交付给年轻人的意味。

但丰田的纯电第一作，就栽了跟头。

首款量产型纯电动汽车 bZ4X，名字上就让人有点摸不着头脑。据丰田章男所说，前一半的 "bZ" 意为 "beyond Zero"，意思是丰田超越零排放的纯电愿景；后一半的 "4X" 中的 "X" 意为 " 跨界车 "，"4" 指的是 RAV4 荣放。

结果 bZ4X 刚上市，就因轮胎脱落风险紧急全球召回。接着后面陆续被曝出冬季续航严重缩水，达成率仅为 37%；双电机四驱版比单电机前驱版加速还慢；充电时间过长，且无法充满电等问题。

向来以安全可靠示人的丰田汽车，到了电动车领域，就变成了这样的水准？这实在让人怀疑它是否真的有好好在做电动车。

随着佐藤恒治履新，丰田或将有机会翻开新的一页。在丰田集团没有计划转型之前，雷克萨斯就已经提出了电动化各阶段的具体目标，并计划在 2035 年实现 100％电动化，在欧洲、美国和中国的总销量达到 100 万辆。

在拥抱电动化这点上，佐藤恒治比丰田章男要转身得更快。或许也正是如此，他成了丰田章男寄希望在 " 电动车合战 " 上取胜的男人。

佐藤恒治是位继往开来的猛将，还只是为丰田章男儿子丰田大辅铺路的另一个外姓家臣，此番时间点还不好说，佐藤也不像会迅速改变丰田战略的人。

不过考虑到丰田面临的转型压力，如何在纯电动路线找到属于丰田的优势，对于技术专家出身的佐藤来说可能也并不轻松。