国学经典,永久流传《诗经朗诵全集》
《诗经朗诵全集》带你领略国学经典,永久咏传。...
2023-07-31
本文来源:时代周报 作者:曾思怡
" 厂家补贴加上地方补贴,有的车型价格比去年底还优惠!"
2023 年以来,新能源汽车国家补贴政策取消,消费者的购车意愿明显下降,加上特斯拉领头降价、春节假期等因素影响,今年 1 月份,车市表现不尽人意。
在销量承压的情况下,大部分车企花式 " 降价 ",但愿意为此买单的消费者显然不多。
乘用车市场信息联席会数据显示,2023 年 1 月国内乘用车市场零售 129.3 万辆,同比下降 37.9%。新能源汽车零售销量达 33.2 万辆,同比下降 6.3%。
图源:图虫创意
地方补贴接踵而至。据澎湃新闻,近期已有近 20 个省市公布了 2023 年的汽车消费补贴政策,其中公布了总金额的 11 个省市预计将发放消费券约 5 亿元。
长沙市一汽车门店销售人员告诉时代周报记者,店内有的车型在经过厂商补贴和地方补贴之后,当前价格甚至比去年底更加优惠。
" 地方补贴的推进对拉动销量有一定的促进,但效果不明显。不过随着造车成本下降,普通消费者购买力释放,车企压力趋缓。未来主要的需求增长和经济发展还要靠普通燃油车首购群体的增长。" 乘联会秘书长崔东树在接受时代周报记者采访时表示。
近 20 个省市发布汽车消费补贴政策
自 1 月起,国内多个省市陆续发布汽车消费激励政策。浙江永康最早,购车补贴从 1 月 1 日起执行,河南郑州 1 月 5 日起执行,湖南省、广西壮族自治区、上海市、天津市、辽宁沈阳市、河南省荥阳市、北京市经开区等也纷纷推出,推出时间大都集中在 1 月中旬和 2 月初。
当前各地购车补贴主要为发放消费券和置换补贴。
湖南省、合肥市、上海市采取新能源车置换补贴。其中湖南省提出,在 2023 年 6 月 30 日前个人消费者报废在当地登记注册的符合相关标准的家用汽车,并在省内购买新能源乘用车的,凭报废车回收证明和新车购车发票等资料享受 5000 元资金补贴。合肥市、上海市也大同小异,不过上海给予补贴 10000 元。
更多省市选择发放消费券。
其中,广西发放约 1700 万元汽车消费券,辖区购买 8 万元(含)以上乘用车新车并上广牌,可申领 3000 元红包补贴,补贴总名额共 5666 份;江苏无锡发放新能源车消费券 1200 万元,购买 10 万元(含)以上的家用新能源汽车的个人消费者,纯电动和其他动力可分别获得 3000 元和 1500 元消费券;浙江省嘉兴市秀洲区发放新能源汽车消费券 700 万元,开票价格 10 万元以下可得 4000 元,10 万元至 20 万元可得 8000 元,20 万元至 30 万元可得 1.1 万元,30 万元以上可得 1.7 万元。
时代周报记者整理发现,当前各地购车补贴金额从 1000 元 ~17000 元不等,大部分省市补贴金额在 2000 元 ~5000 元之间,也有部分城市如上海、嘉兴等地补贴过万。不过整体而言,补贴力度明显弱于新能源国家补贴政策。
" 未来还要靠燃油车首购群体的增长 "
除了地方补贴陆续推出,当前国内车市已经完成一轮降价。
2023 年初,特斯拉大幅降价,在国内新能源汽车市场引发了冲击波。
图源:图虫创意
面对特斯拉降价、新能源国家补贴政策取消以及春节假期等因素对市场的影响,1 月中旬至今,AITO 问界、小鹏汽车、非凡汽车、埃安、领跑汽车、沃尔沃、福特等车企纷纷官宣 " 降价 ",包括金融补贴、订金膨胀、外饰限时免费选装、选配打折、保险补贴、交付激励等多种形式,降幅从几千元到几万元不等。
" 新能源国家补贴政策取消以后,厂家给部分车型出了补贴,消费者买车价格和有国家补贴的时候变动不大,甚至还更优惠。" 长沙市一汽车门店销售人员曹女士告诉时代周报记者,虽然车辆价格更优惠了,当地购车补贴也已落实,但是今年以来销量并不可观," 厂家补贴、地方补贴出来后,来问车的人挺多,但是下单的很少,应该跟消费力有关。"
南宁市一 4S 店销售人员唐先生也表示,虽然店里车辆价格整体下降,地方也推出购车补贴政策,但是近期来买车的人不多,相关政策也鲜有人咨询。
" 一月份以来车市走势低迷,主要还是时间跟政策推出的共同影响。" 崔东树接受时代周报记者采访时表示,去年底车企纷纷推出优惠活动、预告年后涨价,消费者赶新能源国家补贴政策 " 末班车 ",许多车企在 2022 年结束前拉升业绩,但也在一定程度上透支今年销量。在市场竞争压力较大的情况下,一月份以来大部分车企都会采取对应的降价措施,但效果一般。
" 地方补贴的推进对拉动销量有一定的促进,但规模小、效果也不突出。不过随着造车成本下降,车企压力趋缓,加之普通消费者购买力也将迎来有效释放,前期释放主要为家庭第二辆车的需求,未来主要的需求增长和经济发展还要靠普通燃油车首购群体的增长。"
崔东树补充,在当前市场环境下,多造燃油车是车企的突围方式。" 燃油车毕竟还是有一定利润的,而且燃油车的成本总体来看规模比较大,配套系统比较完善,新能源车要根据自己的优势去发展。"
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