「特斯拉」营收利润“双杀”预期，去年净赚850亿元！特斯拉大涨近11%，重回5000亿美元

周四（1 月 26 日）美股高开高收，三大指数集体收涨。截至收盘，道琼斯指数涨 0.61%，报 33,949.41 点，录得日线五连阳；标普 500 指数涨 1.10%，报 4,060.43 点；纳斯达克综合指数涨 1.76%，报 11,512.41 点。

25 日电动汽车龙头特斯拉（TSLA，股价 160.27 美元，总市值 5061 亿美元）公布的四季度营收和利润 " 双杀 " 市场预期，26 日股价收涨 10.97%，创两年来最大收盘涨幅，这不仅提振了电动汽车板块，还使得以科技股为主的纳指领涨三大指数。

值得一提的是，# 美股三大指数上涨，新能源车股普涨 # 还登上每经热榜。

消息面上，1 月 26 日，特斯拉发布了 2022 年第四季度及全年财报。财报中，特斯拉表示，"2022 年第四季度是打破纪录的一个季度，2022 年也是创造纪录的一年 "。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克更是在电话会议上提到，2022 年对特斯拉来说在各个层面上都是有史以来最好的一年。

今年预计交付 180 万辆，1 月订单量超产量两倍

根据特斯拉最新的业绩报告，2022 年第四季度总营收为 243.18 亿美元，与上年同期的 177.19 亿美元相比增长 37%；归属于普通股股东的净利润为 36.87 亿美元，同比增长 59%。两项业绩数据均再次创下历史新高。

特斯拉 2022 年第四季度财务总结

但特斯拉在 2022 年第四季度的经营现金流为 32.78 亿美元，同比下降 29%，环比下降 36%。汽车毛利率为 25.9%，是过去五个季度以来的最低水平。

在交付方面，2022 年第四季度，特斯拉全球生产超过 43.97 万辆汽车，交付超过 40.53 万辆汽车，创下新高，但仍稍低于华尔街此前所预期的 42.9 万辆交付量。

2022 年全年，特斯拉实现营收 814.62 亿美元，同比增加 51%；净利润 125.56 亿美元（约合人民币 852.6 亿元），同比增加 128%。在此期间，特斯拉全球共生产 136.96 万辆汽车，交付 131.39 万辆汽车。

从产能来看，特斯拉年产能已达到每年生产 10 万辆 Model S/Model X，以及 180 万辆 Model Y/Model 3。具体来讲，上海工厂的年产能已经超过 75 万辆 Model 3/Model Y；其位于加利福尼亚州弗里蒙特的第一家工厂的年产能为 10 万辆 Model S/Model X 以及 55 万辆 Model Y/Model 3；得克萨斯州和柏林工厂的年产能为 25 万辆 Model Y。

此次特斯拉并未给出新的业绩指引，但其在报告中重申，将继续遵循 2021 年初开始提出的 50% 复合年增长率目标，尽快提高产量，预计 2023 年汽车交付量将达到 180 万辆。

在特斯拉的财报电话会上，一位分析师询问公司首席执行官埃隆 · 马斯克，在特斯拉产能不断提升的情况下，为什么还保守地给出 180 万辆的年产能目标。

马斯克表示，只给出 180 万辆的产能目标，是因为特斯拉生产有可能受到疫情、自然灾害等因素的影响，如果 2023 年没有出现大规模的供应链中断等问题，那么特斯拉的产量可能会达到 200 万辆汽车。

特斯拉方面在财报电话会上证实，在第四季度交付的汽车中，约有 51% 是在 12 月交付的，享受了当时的一些大幅折扣。马斯克透露，特斯拉在今年 1 月份获得的订单量是产量的两倍有余。

不过特斯拉汽车的售价恐怕不会再降低。马斯克表示，由于需求强劲，特斯拉正在进行一些 " 小幅提价 "。1 月 24 日，特斯拉 Model Y 在美国涨价 500 美元。

特斯拉 CFO 扎卡里 · 柯克霍恩表示，2023 年特斯拉的平均价格大概率会超过 4.7 万美元（约合 31.88 万元），毛利率也会维持在 20% 以上。特斯拉将持续推进降本增效。马斯克表示，特斯拉在柏林、得州工厂的生产成本将会随着产量的增加而下降。他还指出，对于普通消费者，汽车的售价起着关键的作用。

特斯拉 Model Y 图片来源：每日经济新闻 郑得锐 摄

特斯拉拟加速布局两大领域

据财联社 26 日报道，作为全球电动汽车 " 老大 "，每次特斯拉有所 " 动作 " 便会引发市场所关注。据悉，特斯拉此次拟投资建设的 Semi 工厂是其在电动重卡领域中的重要一环，早在 2017 年，特斯拉便已发布 Semi 电动重卡，虽然其外观硬核炫酷，性能表现优越，但产能一直不足。去年（2022 年）年末，特斯拉向第一个客户百事公司交付首批 Semi 电动卡车，标志着其在电动重卡正式开始加快发展。

目前，相比乘用车市场，重卡行业的电动化渗透率较低。中信证券指出，电动重卡有着低排放、环保、可大幅降低使用成本等优势，重卡新能源化是环境保护和政策要求下的必然趋势。在特斯拉作为行业龙头的标杆效应下，以及随着重卡行业进入新的增长周期、电池新技术的进一步发展、原材料价格的下降及相关充换电基础设施的进一步完善，电动重卡渗透率在未来 3-5 年有望快速提升。

此外，特斯拉此次拟建设的 4680 电池工厂也成为市场焦点。据悉，4680 电池此前于 2020 年 9 月的特斯拉电池日首次公开发布，其较 18650 和 21700 而言，优势体现在电池容量、生产成本和效率上。有分析预计，随着 4680 电池良率近年来持续提升，大圆柱方案有望从特斯拉逐步渗透其他车企，2023 年有望成为 4680 电池放量元年，同时催化新能源车电池技术及产业链深化变革，推动相关结构件、材料需求。

每日经济新闻综合每经网（记者：张凌霄）、财联社

（每经 App 登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容或者数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）

每日经济新闻